KOC600在电梯系统中的应用
2019-02-15(2650)次浏览
KOC600变频器独特的全领域、全自动力矩提升功能在电梯拖动中能获得良好的舒适感和稳定性。 可以接受控制器如PLC等的多段速频率指令或者模拟电压、电流指令;可以通过自学习适应各种电机并获得良好的矢量控制特性;低速下平稳启动性极好;硬件可靠性与性价比极高。
KOC600变频器独特的全领域、全自动力矩提升功能在电梯拖动中能获得良好的舒适感和稳定性。 可以接受控制器如PLC等的多段速频率指令或者模拟电压、电流指令;可以通过自学习适应各种电机并获得良好的矢量控制特性;低速下平稳启动性极好;硬件可靠性与性价比极高。
选择功率与其他配件
变频器在电梯应用中还需要制动单元与制动电阻,在再生状态时获得足够的制动力矩; 在长期发电机运行及其他特殊场所还需要配置交流电抗器。变频器一般按照电机的功率放大一级选择,为了获得变频器理想的控制性能,一般变频器功率应当满足下式:
变频器功率≥K×1.732×Vm×Im
其中,K为电流波形校正系数,Vm为电机额定电压,Im为电机额定电流。
在变频器应用中当轿厢空载上升或重载下降时,拖动系统存在位能负荷下放。电动机将处于再生发电制动运行状态,使电动机回馈的能量通过逆变环节中并联的二极管流向直流环节给滤波电容器充电。当回馈能量较大时,会引起直流环节电压升高发生故障,电动机急速减速也会造成上述现象。解决办法是在变频器直流环节并联制动单元和制动电阻。制动单元是变频器一个可选组件,内设检测和控制电路,其工作时对变频器的直流回路电压进行在线检测。当电压超过设定答应值时,触发制动器晶体管导通,经电阻开释能量维持变频器的直流母线电压在正常工作范围内,一个制动单元可并联几个电阻,视工况而定。(KOC600-15G/18.5PT4以下机型都内置制动单元)
4.17.2、电梯分类
1、低速电梯 电梯额定速度V<1.0m/s;
2、中速电梯 电梯额定速度1.0m/s≤V<2.0m/s;
3、高速电梯 电梯额定速度2.0m/s≤V<4.0m/s;
4、超高速电梯 电梯额定速度V≥4.0m/s.
本次系统电梯为中速电梯。电机曳引电机为11KW异步电动机,变频器为K600-15G/18.5PT4。
结构如图所示,主要由下列部分构成:
4.17.3、控制接线图
4.17.4、变频器参数设置
1、在电梯控制上为了满足运行效率、舒适感、平层精度和安全性的要求, 下面仅介绍几个主要参数的设置:为了减小启动冲击及增加乘客的舒适感, 其调速系统的速度环的比例系数宜小些,而积分时间常数宜大些。为了提高运行效率,快车频率应选为50HZ,而爬行频率要尽可能低些,以减小停车冲击,故选6HZ。检修慢车频率可选12hz。而“s”曲线特性可防止启动、换速或停止时产生振动, 这在电梯中最为适用, 可使乘坐舒适感大大改善。此外, 该变频器的故障诊断、检测、记忆等功能对系统维护亦非常方便、实用。变频器其他常用参数可根据电网电压和电机名牌参数直接输入。
2、电梯运行理想曲线如图:
加速 恒速 减速 爬行
3、为使变频器工作在最佳状态, 在完成参数设置后, 需使变频器对所驱动的电动机进行自学习, 其方法是:将曳引机制动轮与电动机轴脱离, 使电动机处于空载状态, 然后启动电动机,变频器便可自动识别并存储电动机有关参数, 使变频器能对该电动机进行最佳控制。具体参数设置如下:
结束语:
本系统投入运行, 应用效果表明该电梯舒适感好, 安全性高, 采用矢量控制变频调速节能效果明显。节电率20%以上, 每年节约电1万余kwh。维护费用大幅度降低, 每年可节约万余元, 受到用户好评。
选择功率与其他配件
变频器在电梯应用中还需要制动单元与制动电阻,在再生状态时获得足够的制动力矩; 在长期发电机运行及其他特殊场所还需要配置交流电抗器。变频器一般按照电机的功率放大一级选择,为了获得变频器理想的控制性能,一般变频器功率应当满足下式:
变频器功率≥K×1.732×Vm×Im
其中,K为电流波形校正系数,Vm为电机额定电压,Im为电机额定电流。
在变频器应用中当轿厢空载上升或重载下降时,拖动系统存在位能负荷下放。电动机将处于再生发电制动运行状态,使电动机回馈的能量通过逆变环节中并联的二极管流向直流环节给滤波电容器充电。当回馈能量较大时,会引起直流环节电压升高发生故障,电动机急速减速也会造成上述现象。解决办法是在变频器直流环节并联制动单元和制动电阻。制动单元是变频器一个可选组件,内设检测和控制电路,其工作时对变频器的直流回路电压进行在线检测。当电压超过设定答应值时,触发制动器晶体管导通,经电阻开释能量维持变频器的直流母线电压在正常工作范围内,一个制动单元可并联几个电阻,视工况而定。(KOC600-15G/18.5PT4以下机型都内置制动单元)
4.17.2、电梯分类
1、低速电梯 电梯额定速度V<1.0m/s;
2、中速电梯 电梯额定速度1.0m/s≤V<2.0m/s;
3、高速电梯 电梯额定速度2.0m/s≤V<4.0m/s;
4、超高速电梯 电梯额定速度V≥4.0m/s.
本次系统电梯为中速电梯。电机曳引电机为11KW异步电动机,变频器为K600-15G/18.5PT4。
结构如图所示,主要由下列部分构成:
4.17.3、控制接线图
4.17.4、变频器参数设置
1、在电梯控制上为了满足运行效率、舒适感、平层精度和安全性的要求, 下面仅介绍几个主要参数的设置:为了减小启动冲击及增加乘客的舒适感, 其调速系统的速度环的比例系数宜小些,而积分时间常数宜大些。为了提高运行效率,快车频率应选为50HZ,而爬行频率要尽可能低些,以减小停车冲击,故选6HZ。检修慢车频率可选12hz。而“s”曲线特性可防止启动、换速或停止时产生振动, 这在电梯中最为适用, 可使乘坐舒适感大大改善。此外, 该变频器的故障诊断、检测、记忆等功能对系统维护亦非常方便、实用。变频器其他常用参数可根据电网电压和电机名牌参数直接输入。
2、电梯运行理想曲线如图:
加速 恒速 减速 爬行
3、为使变频器工作在最佳状态, 在完成参数设置后, 需使变频器对所驱动的电动机进行自学习, 其方法是:将曳引机制动轮与电动机轴脱离, 使电动机处于空载状态, 然后启动电动机,变频器便可自动识别并存储电动机有关参数, 使变频器能对该电动机进行最佳控制。具体参数设置如下:
参数代码 | 参数名称 | 参数值 | 备注 |
d0-02 | 电机额定电流 | 电机参数,请按电机铭牌设置 | |
d0-03 | 电机额定频率 | ||
d0-04 | 电机额定转速 | ||
b0-02 | 命令源选择 | 1 | 端子命令通道 |
b0-03 | 频率源选择 | 6 | 多段指令 |
b0-20 | 加减速方式 | 1 | S曲线A |
b0-21 | 加速时间 | 5 | 请按实际需要调整, |
b0-22 | 减速时间 | 2 | 请按实际需要调整 |
b0-23 | S曲线开始段时间 | 30 | 请按实际需要调整 |
b0-24 | S曲线结束段时间 | 30 | 请按实际需要调整 |
b3-00 | DI1功能选择 | 1 | 正转 |
b3-01 | DI2功能选择 | 2 | 反转 |
b3-02 | DI3功能选择 | 6 | 多段指令一 |
b3-03 | DI4功能选择 | 7 | 多段指令二 |
b3-04 | DI5功能选择 | 37 | 故障复位 |
b4-02 | 继电器功能选择 | 27 | 输出电流超限(当变频器检测输出电流大于b4-33且时间超过b4-34时打开抱闸信号,防止变频器无输出时产生故障) |
b4-04 | DO1功能选择 | 3 | 故障输出 |
b4-06 | FMR功能选择 | 1 | 变频器READY信号(此参数不要参照说明书) |
b4-33 | 输出电流超限值 | 10% | 对应电机额定电流(请按实际需要调整) |
b4-34 | 电流超限检测延迟时间 | 0.1S | 请按实际需要调整 |
c0-01 | 多段指令1 | 100 | 高速(请按实际需要调整) |
c0-02 | 多段指令2 | 12 | 爬行(请按实际需要调整) |
c0-03 | 多段指令3 | 24 | 检修(请按实际需要调整) |
结束语:
本系统投入运行, 应用效果表明该电梯舒适感好, 安全性高, 采用矢量控制变频调速节能效果明显。节电率20%以上, 每年节约电1万余kwh。维护费用大幅度降低, 每年可节约万余元, 受到用户好评。
时间
2018-05-30 10:12
栏目
应用案例
作者
Jack